19 Lug Difetto su Fiat Freemont 2.0 MultiJet
Anno: 2014 Motore: Tutte le motorizzazioni 2.0 Multijet
KW: 136/140/170La spia della gestione motore si accende e la vettura ha prestazioni ridotte.
Facendo una diagnosi appaiono uno o più errori legati alla sonda lambda o al sensore di temperatura gas di scarico. I DTC in questione sono:
P2080 – Segnale sensore temperatura su ingresso filtro particolato
P2244: Segnale sonda lambda
P024D: Sensore temperatura gas di scarico B1 S1
L’autoriparatore che ha preso in carico il veicolo, durante le opportune verifiche ai componenti Sonda lambda e Sensori temperatura gas di scarico, si è reso conto che la continuità del cablaggio tra centralina e componenti veniva a mancare. Durante l’ispezione del cablaggio, il tecnico ha rilevato la rottura di alcuni cavi elttrici dovuta molto probabilmente al fatto che il cablaggio in questione risulta essere leggermente “tirato” e le vibrazioni, a lungo andare, ne causano il difetto.
Utilizzando le opportune precauzioni è possibile ripristinare il cablaggio avendo l’accortezza di allungare i cavi, ma ancora meglio se sostituire le parti di cablaggio coinvolte con i kit forniti da Fiat:
- n° K68234629AA per il cablaggio sensore temperatura gas di scarico sul turbocompressore e sonda lambda
- N° K68233715AA per il cablaggio sensore temperatura DPF e riscaldatore blow-by.
Per sostituire i cablaggi è opportuno:
- Rimuovere il gruppo filtro aria
- Rimuovere il coperchio insonorizzante
- Rimuovere il manicotto ingresso aria turbocompressore
- procedere come segue alla sostituzione del cablaggio Sonda Lambda e Sensore temperatura gas di scarico Tubocompressore (Kit K68234629A)
Rilasciare da qualsiasi punto di ancoraggio il cablaggio 1 compreso quello sulla traversa 2.
Sfilare i connettori:
3 sensore temperatura gas di scarico sul turbocompressore.
4 sensore sonda lambda
Tagliare il corrugato a 100 mm dall’ancoraggio A prestando la massima attenzione a non danneggiare i cavi interni. Tagliare il cablaggio nel punto B, rimuovere il nastro isolante e rilasciare i cavi di cablaggio dalla sezione corrugata (da rottamare).
Recuperare il kit cablaggio K68234629AA Fornito pronto per essere collegato con i cavi dello stesso colore e lunghezze diverse.
1 Connettore sensore temperatura gas di scarico turbocompressore
2 Connettore sensore sonda lambda
3 Clip di montaggio cablaggio
4 Fissaggio cablaggio al filtro aria
A Cablaggio
B Sezione guaina corrugata
C Clip di fissaggio
D Guaine di saldatura termorestringenti
Attenzione: Le parti C e D sono presenti solo in alcuni Kit e comunque non sono da utilizzare.
Posizionare il Kit sul lato cavi cablaggio veicolo, quindi tagliare i cavi in base alla lunghezza e al colore. Tagliare i cavi in modo da non creare un accoppiamento troppo grande che impedirebbe il corretto montaggio del cablaggio riparato.
Una volta riparato il cablaggio inserire la sezione scoperta nella guaina corrugata e avvolgere con il nastro adesivo in modo da ottenere un unico cablaggio. Ripristinare i collegamenti e inserire le clip di fissaggio posizionando il cablaggio lungo il percorso originale.
- Riscaldatore Blow-by e Sonda temperatura gas di scarico DPF Kit N° K68233715AA
1 Scollegare il connettore del riscaldatore Blow-by
2 Scollegare la clips di fissaggio cablaggio 3 Scollegare il connettore sonda di temperatura gas di scarico DPF
Tagliare i connettori A
Rimuovere il nastro adesivo in modo da liberare i cavi del cablaggio dalla guaina corrugata per circa 150 mm sul ramo a partire dal cablaggio principale come mostrato in figura
Recuperare il kit cablaggio K68233715AA Fornito pronto per essere collegato con i cavi dello stesso colore e lunghezze diverse.
1 Connettore riscaldatore Blow-by
2 Clip di fissaggio cablaggio allo schermo termico
3 Connettore sensore temperatura gas di scarico DPF
A Cablaggio
B Sezione guaina corrugata
C Clip di fissaggio
D Guaine di saldatura termorestringenti
Attenzione: Le parti C e D sono presenti solo in alcuni Kit e comunque non sono da utilizzare.
Posizionare il Kit sul lato cavi cablaggio veicolo, quindi tagliare i cavi in base alla lunghezza e al colore. Tagliare i cavi in modo da non creare un accoppiamento troppo grande che impedirebbe il corretto montaggio del cablaggio riparato.
Una volta riparato il cablaggio inserire la sezione scoperta nella guaina corrugata e avvolgere con il nastro adesivo in modo da ottenere un unico cablaggio. Ripristinare i collegamenti e inserire le clip di fissaggio posizionando il cablaggio lungo il percorso originale.
Rimontare:
- manicotto immissione aria turbocompressore
- il coperchio insonorizzante
- il gruppo filtro aria